中電新聞網訊 通訊員 景玉平 薛志偉 報道 6月15日，大（同）西（安）鐵路客運專線太原至西安段山西境內9座220千伏牽引變電站全部順利投運。“9座牽引變電站的投運，為大西客運專線太原至西安段按期通車奠定基礎，十分感謝山西省電力公司的大力支持啊！”大西鐵路客運專線有限責任公司工程部副部長李勇激動地說。牽引站的按期投運，為7月1日有望大開通運營的大西高鐵客運注入強勁的電力動力，插上飛馳的翅膀。屆時，太原至西安的鐵路將實現客貨分線運輸，客運列車運行時間將現在的10小時縮短為2.5小時左右。

　　大西鐵路客運專線是國家中長期鐵路規劃網的重要組成部分，也是山西省首條貫通南北的客運專線，是目前國內*“縣縣設站”的高鐵線路，全線共設18個車站。大西高鐵北起山西大同，經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣（區）至陜西西安，全長859公里，設計時速250公里。

　　大西鐵路客運專線工程于2009年12月3日正式開工建設。供電220千伏牽引變電站于2013年9月開工建設，山西電力公司為太原至西安山西境內9座220千伏牽引變電站配套設施新建線路22條，總長387公里，新建桿塔863基，擴建間隔22個，投資5.1億余元。大西高鐵供電為220千伏雙回路。如果單線出現故障，由另一條線路供電，雙回路供電是確保大西高鐵客運安全可靠運營。

　　打破常規，開設通道。每年1月20日至2月20日，是山西電網冬季無檢修月。在此期間，為保障冬季大負荷期間電網安全穩定運行，及冬季采暖供電安全、春節期間居民用電安全，原則上電網不安排任何電力檢修。而針對大西鐵路線路聯調聯試要求，山西電力公司顧全大局，冒著高鐵動車聯調聯試帶來的安全隱患風險，于2014年春節前1月26日至28日，安排20余人技術過硬的專業人員在220千伏牽引變電站運城（七興站）、臨汾(躍進站、杜坪站)三個啟動現場連續三晝夜奮戰，在保障電網安全的前提下，為大西鐵路動車提前聯調聯試提供了電力保障。

　　發現問題，建言獻策。在大西鐵路牽引變電站工程建設中，山西電力公司主動協助大西鐵路工程管理方就繼電保護、電壓調整、諧波治理等方面進行技術指導，針對各牽引站主變雙差動配置、錄波器配置、低壓電容器配置、動態無功管理、諧波治理等方面存在的設備配置與設計不符問題，多次與大西鐵路各方專家進行會診，提出了具體整改建議，既有效保障了大西鐵路專線供電安全又確保了山西主電網安全。

　　舍己從人，大西優先。9座牽引變電站的建設投運，涉及山西從北到南18座變電站站內的改造，山西電力公司高度重視，將大西牽引變電站投運工程列入優先安排序列，調整本公司系統電網變電站檢修計劃，提前實現大西高鐵所有牽引變電站供電間隔具備條件，為大西高鐵客運專線開通奠定基礎。在10個月大西高鐵配套電力設施建設中，上百名電力建設者，不畏嚴寒，頂烈日、戰酷暑，加班加點建設工程，為大西高鐵客運早日開通貢獻力量。

　　據悉，大西鐵路客運專線全線將新建11座220千伏牽引變電站供電，其中太原至運城段新建9座220千伏牽引站先期投運，太原至大同段新建2座220千伏牽引站后期投運。11座牽引站供電工程新建線路26條，總長444公里，新建桿塔1028基，擴建間隔26個，總投資6億余元。

　　大西客專聯調聯試領導組人員介紹說，大西鐵路客專通車后，這條縱跨山西活力經濟帶和城市群的鐵路線，將與石太客運專線、鄭西客運專線、太中銀鐵路等有效銜接，構成連接山西、陜西兩省及華北、華中、西北、西南的高標準鐵路客運網絡，鐵路網所覆蓋的主要城市間的時空距離將大大縮短，使三晉人民全面步入高鐵新時代，為促進區域經濟社會的協調可持續發展提供*助力和發揮重要作用。來源： 中電新聞網